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簡述圓弧泵的檢查事項(xiàng)與運(yùn)行注意細(xì)則

發(fā)布時(shí)間：2019-01-09 07:14:34

圓弧泵擺脫了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的束縛，使得齒輪泵在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個(gè)新的。從結(jié)構(gòu)組成上來看，圓弧泵主要有齒輪、軸、泵體、泵蓋、軸承套、軸端密封等組成；齒輪采用雙圓弧正弦曲線齒形制造。圓弧泵與漸開線齒輪相比突出的優(yōu)點(diǎn)是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動(dòng)，所以齒面無磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無困液現(xiàn)象，噪音低、壽命長、速率高。圓弧泵設(shè)有閥作為超載保護(hù)，閥全回流壓力為泵額定排出壓力的1.5倍；也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實(shí)際需要另行調(diào)整；但注意本閥不能作減壓閥長期工作，需要時(shí)可在管路上另行安裝。軸端密封設(shè)計(jì)為兩種形式，一種為機(jī)械密封，一種是填料密封，可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定。從主軸外伸端向泵看，為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。圓弧泵殼體上有兩個(gè)孔要求的加工。在中、小批量生產(chǎn)時(shí)，一般都使用通用機(jī)床和工裝來加工，這種加工方法很難達(dá)到精度要求。

　　圓弧泵閥門檢查的主要內(nèi)容：
　　1、閥桿動(dòng)密封及法蘭墊片靜密封處是否滲漏
　　2、啟閉狀態(tài)是否正常
　　3、閥體有無損傷及滲漏等異?，F(xiàn)象
　　4、將平時(shí)常開或常閉的閥門轉(zhuǎn)動(dòng)1~2圈或做1次升降試驗(yàn)5、對常開或常閉閥門閥桿部位潤滑6、檢查和調(diào)試氣動(dòng)閥門的動(dòng)力頭及電氣系統(tǒng)
　　7、如發(fā)現(xiàn)圓弧泵有異常聲音應(yīng)立即停車檢查原因8、圓弧泵在寒冬季節(jié)使用時(shí)，停車后，需將泵體下部放水螺塞擰開將介質(zhì)放凈，防止凍裂圓弧泵的齒形為雙圓弧，其齒頂和齒根均為圓弧，兩段圓弧可采用多種曲線連接，該泵取正弦曲線為過渡線。圓弧泵設(shè)有閥作為超載保護(hù)，閥全回流壓力為泵額定排出壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實(shí)際需要另行調(diào)整。早期DF11型機(jī)車上使用的燃油泵即為該種齒輪泵。但是漸開線齒輪泵常會(huì)發(fā)生液壓關(guān)死和氣塞現(xiàn)象，引起噪聲和軸承負(fù)荷升高，導(dǎo)致燃油泵性下降，故障頻繁，影響機(jī)車的正常運(yùn)行。20世紀(jì)80年代后期，日本、英、美等相繼開始研究圓弧泵，并逐漸推廣應(yīng)用。
　　圓弧泵的運(yùn)行使用的注意事項(xiàng)：
　　3、安裝時(shí)先檢查各處螺栓有無松動(dòng)，各部件是否完好無損，電氣方面是否，安裝漏電斷設(shè)等相應(yīng)措施，并要進(jìn)行接地。
　　4、在進(jìn)行圓弧泵的開啟工作之前，要檢查電機(jī)的電壓與電流是否正常。電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是不是正確。
　　5、在開圓弧泵前：檢查一下泵的零部件是否完好進(jìn)、出管路上的閥門是否全部打開，總之，機(jī)件完好、管路。
　　6、當(dāng)我們在開圓弧泵時(shí)：讓它下一道工序的設(shè)備先啟動(dòng)工作，然后，才能啟動(dòng)本泵。
　　1、圓弧泵在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)隨時(shí)地注意動(dòng)作是否正常，如發(fā)現(xiàn)泵前斷流或泵后阻塞等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)停機(jī)，排除故障后再開機(jī)。
　　2、當(dāng)全線停止工作時(shí)，應(yīng)按流程先后依次停機(jī)，即先將泵停了之后，再停泵后面的有關(guān)設(shè)備。
　　根據(jù)雙圓弧齒輪的嚙合原理和傳動(dòng)特點(diǎn)，建立了包括靜態(tài)傳遞誤差、時(shí)變嚙合剛度、阻尼等影響因素的雙圓弧齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)模型，研究了齒寬、重合度、螺旋角對雙圓弧齒輪傳動(dòng)過程中動(dòng)態(tài)行為的影響，研究了螺旋角誤差、軸線平行度誤差對雙圓弧齒輪傳動(dòng)過程中傳動(dòng)誤差的影響規(guī)律，提出了研究雙圓弧齒輪傳動(dòng)的各接觸跡間載荷分配狀況的動(dòng)態(tài)分析計(jì)算方法并編制了相應(yīng)的計(jì)算程序。通過36種不同工況的齒輪幾何參數(shù)組合，對雙圓弧齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)在傳動(dòng)過程中，各個(gè)方向振動(dòng)加速度信號和噪聲的實(shí)際測試，使上述理論研究成果了驗(yàn)證。